天津液壓伺服閥工作原理是什么

       1.滑閥式伺服閥：

       采用動(dòng)圈式力馬達(dá)，構(gòu)造復(fù)雜，功率縮小系數(shù)較大，滯環(huán)小和任務(wù)行程大；固定節(jié)流口尺寸大，不易被污物梗塞；主滑閥兩端控制油壓作用面積大，從而加大了驅(qū)動(dòng)力，使滑閥不易卡死，任務(wù)牢靠。

       2.噴嘴擋板式伺服閥：

       該伺服閥，由于力反應(yīng)的存在，使得力矩馬達(dá)在其零點(diǎn)左近任務(wù)，即銜鐵偏轉(zhuǎn)角θ很小，故線性度好。此外，改動(dòng)反應(yīng)彈簧桿11的剛度，就能在相反輸出電流時(shí)改動(dòng)滑閥的位移。該伺服閥構(gòu)造緊湊，外形尺寸小，呼應(yīng)快。但噴嘴擋板的任務(wù)間隙較小，對油液的清潔度要求較高。

       3.射流管式伺服閥：

       對油液的清潔度要求較低。缺陷是零位走漏量大；受油液粘度變化影響明顯，高溫特差；力矩馬達(dá)帶動(dòng)射流管，負(fù)載慣量大，呼應(yīng)速度低于噴嘴擋板閥。

       由永磁動(dòng)圈式力馬達(dá)、一對固定節(jié)流孔、預(yù)啟齒雙邊滑閥式前置液壓縮小器和三通滑閥式功率級組成。前置控制滑閥的兩個(gè)預(yù)啟齒節(jié)流控制邊與兩個(gè)固定節(jié)流孔組成一個(gè)液壓橋路。

       天津液壓伺服閥的閥心（控制閥芯）間接與力馬達(dá)的動(dòng)圈骨架相連，（控制閥芯）在閥套內(nèi)滑動(dòng)。前置級的閥套又是功率級滑閥縮小器的閥心。輸出控制電流使力馬達(dá)動(dòng)圈發(fā)生的電磁力與對中彈簧的彈簧力相均衡，使動(dòng)圈和前置級（控制級）閥心（控制閥芯）挪動(dòng)，其移量與動(dòng)圈電流成反比。

       前置級閥心（控制閥芯）若向右挪動(dòng)，則滑閥右腔控制口·面積增大，右腔控制壓力降低；左側(cè)控制口·面積減小，左腔控制壓力降低。該壓力差作用在功率級滑閥閥心（即前置級的閥套）的兩端上，使功率級滑閥閥心（主滑閥）向右挪動(dòng)，也就是前置級滑閥的閥套（主滑閥）向右挪動(dòng)，逐步減小右側(cè)控制孔的面積，直至停留在某地位。

       在此地位上，前置級滑閥副的兩個(gè)可變節(jié)流控制孔的面積相等，功率級滑閥閥心（主滑閥）兩端的壓力相等。這種間接反應(yīng)的作用，使功率級滑閥閥心跟隨前置級滑閥閥心運(yùn)動(dòng)，功率級滑閥閥心的位移與動(dòng)圈輸出電流大小成反比。